دخلت صفقة محطات القطار فائق السرعة القنيطرة–مراكش مرحلة الحسم، بعدما حدد المكتب الوطني للسكك الحديدية صباح الخميس 24 شتنبر 2026 آخر أجل أمام الشركات لإيداع عروضها لإنجاز خمس محطات جديدة، بقيمة تقديرية تبلغ 462 مليوناً و288 ألف درهم، أي أكثر من 46.2 مليار سنتيم.
وتحمل الصفقة المرجع 26T053/PLGV، وتشمل أشغال بناء محطة القطار فائق السرعة بالمدينة الخضراء لبنجرير، ومحطة RER بالمدينة نفسها، إلى جانب محطات سيدي بوعثمان وسيدي غانم وملعب مراكش، ضمن مشروع تمديد الربط فائق السرعة بين القنيطرة ومراكش.
وتحدد وثائق المنافسة القيمة التقديرية للأشغال في 462,288,000 درهم، بينما يبلغ الضمان المؤقت المطلوب من المتنافسين 5,778,600 درهم. وتُطرح الأشغال في حصة واحدة عبر طلب عروض مفتوح على أساس السعر، ما يعني أن المحطات الخمس مجمعة داخل صفقة موحدة.
وتظهر المعطيات المنشورة حول طلب العروض أن الملف خضع لتعديل يوم 21 شتنبر 2026، قبل ثلاثة أيام فقط من موعد إغلاق باب تقديم العروض، بعدما كان الإعلان عن المنافسة قد نُشر في غشت الماضي.
ويعني ذلك أن التطور الحالي لا يتعلق بإطلاق صفقة جديدة، وإنما بوصول المنافسة إلى مرحلتها النهائية وفق النسخة المحينة من وثائق طلب العروض، في انتظار إغلاق باب الترشيحات وفتح الأظرفة.
المصدر | بوابة الصفقات العمومية – الصفقة 26T053/PLGV
صفقة محطات القطار فائق السرعة القنيطرة–مراكش ترسم خريطة جديدة للربط السككي
ولا تكمن أهمية الصفقة في قيمتها المالية فقط، بل أيضاً في التوزيع الجغرافي للمحطات الخمس، الذي يكشف جانباً من التصور المستقبلي لخدمات النقل السككي السريع والجهوي بين بنجرير ومراكش.
فإلى جانب محطة LGV بالمدينة الخضراء لبنجرير، تشمل الأشغال محطة مخصصة لخدمات RER بالمنطقة نفسها، ومحطتي سيدي بوعثمان وسيدي غانم، ثم محطة ملعب مراكش، بما يربط مشروع القطار فائق السرعة بشبكة أوسع من نقاط الولوج إلى النقل السككي.
وكان MarocActu24 قد تابع في مادة سابقة انعكاسات تقدم أشغال الخط فائق السرعة القنيطرة–مراكش على حركة القطارات، بعدما بدأ ONCF تطبيق تعديلات في بعض الرحلات والمواقيت والمحطات لمواكبة تقدم الأوراش.
اقرأ أيضاً | من اليوم.. تغييرات في قطارات ONCF وإغلاق تدريجي لمحطتين بسبب أشغال الخط فائق السرعة القنيطرة–مراكش
ويكتسب إدراج محطة ملعب مراكش أهمية إضافية بالنظر إلى حجم مشاريع النقل والبنية التحتية التي تعرفها المدينة استعداداً للاستحقاقات الدولية المقبلة، وفي مقدمتها كأس العالم 2030.
غير أن موضوع الصفقة الرسمي يدرج المحطة ضمن مشروع الربط فائق السرعة القنيطرة–مراكش، ولا يحصر وظيفتها في خدمة التظاهرات الرياضية.
وسبق لـMarocActu24 أن رصد حزمة من عشرة طلبات عروض بمدينة مراكش بقيمة تقديرية إجمالية بلغت 733.58 مليون درهم، وكانت صفقة المحطات السككية الخمس، بقيمة 462.288 مليون درهم، أكبر مكون مالي ضمن تلك المشاريع.
اقرأ أيضاً | مراكش تستعد لمونديال 2030 بـ10 طلبات عروض قيمتها 733.58 مليون درهم
ومن الضروري التمييز بين قيمة هذه الصفقة وبين الكلفة الإجمالية لتمديد الخط فائق السرعة نحو مراكش. فرقم 462.288 مليون درهم يتعلق حصراً بأشغال المحطات الخمس الواردة في طلب العروض 26T053/PLGV، بينما يتكون مشروع القنيطرة–مراكش الأوسع من عشرات الأوراش والصفقات المرتبطة بالمسارات والمنشآت الفنية والهندسة المدنية والأنظمة والتجهيزات والمحطات.
وتفرض إجراءات المنافسة إيداع عروض المتنافسين إلكترونياً عبر بوابة الصفقات العمومية، فيما حُدد مقر معهد التكوين وتنمية الكفاءات التابع للمكتب الوطني للسكك الحديدية بأكدال في الرباط مكاناً لفتح الأظرفة.
وحتى الثلاثاء 22 شتنبر 2026، تظل الصفقة في مرحلة المنافسة، ولا تسمح المعطيات المنشورة بالحديث عن شركة فائزة أو إسناد نهائي للأشغال.
وسيصبح اسم المقاول أو التحالف الفائز معلوماً فقط بعد استكمال مسطرة فتح العروض والتقييم والإعلان الرسمي عن نتيجة المنافسة.
وبإغلاق باب العروض يوم 24 شتنبر، ستنتقل صفقة محطات القطار فائق السرعة القنيطرة–مراكش إلى مرحلة جديدة، يكون الرهان فيها على هوية الفائز، وقيمة العرض المعتمد، ثم الجدول الزمني الفعلي لإنجاز المحطات الخمس وربطها بباقي مكونات المشروع السككي.
وتبرز صفقة محطات القطار فائق السرعة القنيطرة مراكش اتساع وتيرة الاستثمارات المرتبطة بالبنية التحتية السككية، خصوصاً مع انتقال المشروع تدريجياً من أشغال المسار والمنشآت الفنية إلى تجهيز نقاط التوقف والخدمات المرتبطة بها، ما يجعل المحطات الخمس جزءاً أساسياً من منظومة النقل الجديدة المرتقبة بين بنجرير ومراكش
وتؤكد الصفقة أن ورش القنيطرة–مراكش لم يعد محصوراً في السكة والمنشآت الهندسية الكبرى، بل بدأ يرسم أيضاً خريطة المحطات ونقاط الولوج التي ستحدد مستقبلاً طريقة اتصال بنجرير وسيدي بوعثمان وسيدي غانم ومحيط ملعب مراكش بالشبكة السككية الجديدة.